Неудачный
прыжок

Летний выезд
на Sharmax

Я неудачно прыгнул на нашем багги. Из леса его пришлось эвакуировать, а передний редуктор — менять целиком.

Лето · лес · наш Sharmax

Летом я ехал по лесной дороге на нашем Sharmax XFORCE 1100. Скорость — около 60 км/ч, полный привод включён. На кочке багги оторвался от земли и приземлился на передние колёса.

Продолжить поездку уже не получилось. Что именно сломалось, стало понятно позже, в мастерской. А пока нужно было вывезти машину из леса.

Обратная дорога

Сначала пришлось
вывезти багги.

Багги эвакуировали из леса. В мастерской мы сняли передний редуктор и разобрали его, чтобы оценить повреждения.

Ремонтом отдельных деталей дело не обошлось: понадобился редуктор в сборе.

Что показала разборка

Передний редуктор
разорвало.

Узел заменили целиком. А вот точную причину его разрушения установить не удалось.

Моя версия

Как мог возникнуть рывок

Предполагаю, что дело в резком перепаде оборотов при приземлении. Пока колёса в воздухе, грунт их не сдерживает. Если продолжать давить на газ, они могут раскрутиться сильнее, чем нужно для движения с той же скоростью по земле.

Когда шины снова цепляются за грунт, вращение резко замедляется. Через приводы этот рывок передаётся в трансмиссию. Передний редуктор мог не выдержать такой нагрузки.

Обороты колёс в тот момент никто не измерял, поэтому подтвердить эту версию я не могу. Разборка показала повреждения, но сама по себе не объяснила их причину.

Схема передачи нагрузки

Что меняет режим привода

Режим в момент прыжка

Передняя ось связана с двигателем.

Двигатель передаёт тягу на обе оси. При включённом полном приводе он может разгонять и передние колёса, пока те находятся в воздухе.

Сам по себе включённый полный привод ещё не объясняет поломку. В этой истории важны также скорость и приземление на передние колёса.

Схема показывает общий принцип работы привода. Устройство трансмиссии конкретной модели может отличаться.

РемонтСтоимость переднего редуктора

37 000р.

Это цена
одной детали.

Столько обошёлся новый передний редуктор. Эвакуация, разборка и работа по замене в эту сумму не входят.

Наш Sharmax XFORCE 1100 с жёлтым каркасом на берегу Волги на закате — Наш Sharmax XFORCE 1100. Фотография из архива парка, не с места поломки.

После ремонта

Полный привод —
по необходимости.

Теперь на участках, где хватает заднего привода, я еду на заднем. Полный подключаю, когда он нужен по условиям маршрута.

Это не значит, что в режиме 2WD тот прыжок обошёлся бы без последствий. Двигатель не разгоняет передние колёса, но удар при приземлении всё равно остаётся.

И со скоростью стал осторожнее. Перед неровностями снижаю её заранее, независимо от того, какой привод включён.